Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

(no subject)


...Раннее утро, в море дрейфует огромная яхта стоимостью 50 млн $...
На палубе спят полуголые девицы, участницы очередного конкурса "Мисс Мира 2019", уставшие от многочасовой вечеринки и упавшие спать там, где их застали первые лучи восходящего солнца...
Команда суетится с уборкой последствий прошедшего сейшена. На столе остатки лангустов и кокаина...
На корме, в удобном кресле сидит владелец яхты и пьёт холодный "Crystal Louis Roederer", закусывая чёрной икрой, в руках у него дорогой спиннинг...
Рядом с ним капитан в белоснежных туфлях, брюках, кителе и фуражке курит сигару Cohiba Behike и потягивает "Courvoisier L’Esprit Decanter" из коньячного бокала...
Владелец яхты занят утренней рыбалкой, но, судя по всему, уже часа 2-3 всё безрезультатно, не клюёт совсем, он грустит и досадует...
В это время мимо проплывает маленькая старая парусная лодка, в которой сидит местный рыбак из близлежащей деревни, среди наваленных снастей видно, что улов у рыбака сегодня был очень удачный, т.к. лодка сильно перегружена рыбой и рыбаку приходится очень осторожно маневрировать, чтоб не затопить своё судёнышко...
Владелец яхты смотрит на эту лодку, смотрит на рыбака, на его улов, затем смотрит на свой спиннинг и на своё пустое ведро для пойманной рыбы, отпивает глоток Crystal, ломает об колено свой спиннинг, выбрасывает обломки спиннинга за борт и, повернувшись к капитану, с досадой изрекает:
- Не, ну ты видел, а...? Вот так всегда, б...ть! Кому-то всё, а кому-то н...уя!!!..."

жанр




Ю.Арс, С.Чайка (СССР). «На палубе крейсера Бруклин» (1951)


На висящей в Владивостокском музее картине изображен стоящий на рейде Владивостока в 1919 г. крейсер Антанты "Бруклин". А дальше все с гротескностью послевоенного соцреализма: "владелец заводов, газет, пароходов" с сигарой в кресле-качалке, толстые японские интервенты, белогвардеец с роскошными усами, показывающий планы завоевания Дальнего востока адмирал и негр с напитками.
colorpens

То, что не видел Путин




Когда вчера во время парада, посвящённого Дню ВМФ, в Севастопольскую бухту грандиозно вошёл фрегат "Херсонес", я подумал, что верховный снова оказался не в том месте не в то время. Он принимал парад в Питере, а самое красивое действо происходило у нас! Кстати, так же было и в Сочи в прошлом году: Путин побывал на регате больших парусников, поднимался на борт, а под парусами их так и не увидел. Что ж, покажу и вам, и ему. Это ведь просто фантастическое зрелище!
Немного объясню для непосвящённых, насколько это редкое и опасное событие. Дело в том, что заходить в бухту под парусами не разрешается по причинам безопасности. А вчера вообще был сильный ветер, который мог легко бросить парусник на стоящие в парадном строю корабли ЧФ. У парусника огромная парусность (извините за тавтологию). Пробовали когда-нибудь в сильный ветер нести в руках что-то наподобие листа шифера? Вот примерно то же происходит и с судном. И провести его ювелирно, не сойдя с курса после суточного изматывающего перехода в шторм ( в который, кстати, прямо на пути "Херсонеса" затонул сухогруз ) - дорогого стоит. А чего стоит слаженная работа команды и курсантов, сумевших практически мгновенно убрать паруса перед поворотом в Южную бухту! Дмитрий Тесленко, снимаю шляпу! Всем "херсонеситам" - вы лучшие!
ЗЫ: Видео с репетиции. Вчера всё было ещё сложнее!


Collapse )

о выживших после кораблекрушения и дельфинах

...мы прекрасно знаем истории людей которых дельфины после кораблекрушения толкали к берегу, но мы никогда не услышим истории людей которых дельфины толкали В МОРЕ...
Во Вторую мировую войну перед США и Великобританией встала проблема: как повысить живучесть бомбардировщиков. Самое простое решение: усилить броней те места, куда попадали снаряды. Но это увеличит вес самолета - в полной броне он не взлетит.

Военные обратились к математику и специалисту по статистике Абрахаму Вальду. Он нарисовал два самолета. Серый – без повреждений. Черным отметил, где чаще всего бывают пробоины. Вальд предложил такое решение: «Ищите места, где уцелевшие бомбардировщики не повреждены. Это самые уязвимые места. Они вернулись только потому, что туда не попали». Раз самолет долетел с пробоинами, значит они не критичны. Стоит противнику попасть в серые места – экипаж погибнет.

Метод Вальда получил название «систематической ошибкой выживших».

о должностях и званиях

Начиная с одиннадцатого века на английских кораблях появились офицеры ("captains"), которые командовали солдатами, в то время, как матросами и кораблём управлял штурман ("masters" or "warrant officers").

Начиная с XV столетия капитаны и их лейтенанты (интересно, что на флоте lieutenant традиционно произносят не как на суше, а "лефтенант") помимо командования в бою абордажной командой стали участвовать в управлении всем кораблём. К середине XVIII века эти офицеры стали обладать всеми полномочиями по командованию кораблями, и в 1747 году в британском флоте появилась официальная должность капитана, а в 1748 году капитанов поделили на три вида в зависимости от класса корабля, которым они командовали. Низший вид капитанов называли Lieutenant Commander, высший — Post-Captain, а вот между ними как раз и находилась должность Commander, до начала XIX вв. называлась Master and Commander.

Кроме должностей Lieutenant Commander и Commander можно вспомнить должность командора (Commodore) — так звался командующий несколькими кораблями, даже всего двумя.

При этом должность нельзя путать со званием (rank). Низшее звание морского офицера в британском флоте XVIII-XIX века — это Midshipman. Затем шёл Lieutenant. Лейтенанты, хотя имели одинаковое звание, располагались в служебной лестнице в зависимости от времени назначения на корабль, чем дольше лейтенант служил — тем выше он стоит среди других лейтенантов этого корабля (но 1й лейтенант корабля А мог быть переведён на корабль Б и оказаться там опять 5-ым). Лейтенанты назначались на две низшие капитанские должности, Post-Captain же имел настоящее звание Captain. Соответственно, Lieutenant Commander и Master and Commander могли быть переведены от командования кораблём на другой корабль в качестве простого лейтенанта в подчинении Post-Captain. "Капитанами" их звали только если они командовали кораблём, Post-Captain же всегда назывался капитаном, просто когда он временно не имел корабля, то опускалось слово Post.
(взято отсюда)
Это к вопросу о карьере Купер Фипс Кольз и ошибках в английской википедии (по сравнению с русским переводом).

еще о боевых плотах



Меня попытались убедить, что строительство плота с пушкой "Леди Нэнси" было 22 мая.

Представим, как это было. В 8 часов утра союзническая эскрадра из 17 вооруженных паровых лодок и 20 канонерских лодок, охватив мыс полудугой, занимает боевые позиции у Таганрога (по другой версии - "40 вооруженных артиллерией баркасов, плот "Лели Нэнси", плюс 5 пароходов прямой наводкой и еще 5 пароходов перекрестным огнем"). Срок ультиматура - час. Внезапно выясняется, что одному пароходу - "Стромбли" - осадка не дает подойти на пушечный выстрел и потому его "коммандер" (здесь у рускоязычных текстах возникает путаница с должностями и званиями) Купер Фипс Кольз решает построить плот из 29 бочек 13 на 4,5 метра, вооружает плот пушкой, снабжает арсеналом в 100 ядер и экипажем в 18 человек, направляет этот плот на подмогу полусотни других военных судов, причем бомбардиры плота успевают сделать 80 выстрелов по городу. На все - про все - 7 (СЕМЬ) часов, потому как 24 мая бомбардировке будет подвергнут Мариуполь, а 25 мая - Ейск (http://www.razlib.ru/istorija/azovskii_flot_i_flotilii/p7.php).

Круто?! Купер Фипс Кольз оказывается был организаторским гением! А его менеджерский талант подтверждается рапортами его дяди контр-адмирала сэра Эдмунда Лайонса, хранящимися в Библиотеке британского адмиралтейства и Национальный музей армии.

Представляется, что на самом деле все было иначе. В начале июля в приазовье заливе начал дуть сильный восточный ветер - знакомая таганрожцам "низовка", отгоняющая воду на десятки, а иногда и сотни метров от берега. Капитаны английских кораблей обнаружили, что не могу пройти там, где проходили месяц назад. И вот тогда-то и возникает идея сделать плот, который неспешно строится и начинает обстрел Таганроге. В июле, но ни как не 22 мая!

А еще есть невнятная история с "Джаспером" и бакенами. Вот ее иное изложение С. Н. Сергеевым-Ценским в своей эпопее «Севастопольская страда»:
В начале июля 1855 года командующий англо-французской эскадрой крейсировавшей вдоль азовских берегов, послал канонерку к Таганрогу, чтобы обстрелять город. Целый день, тщательно выбирая цель, неуязвимая для таганрожцев канонерка безнаказанно выпускала по городским кварталам снаряд за снарядом. К вечеру она отошла к Кривой косе, но здесь метрах в девяноста от берега неожиданно села на мель.

Сотня семидесятого Донского казачьего полка пришла в понятное ликование, увидя такой конфуз иноземных мореплавателей, только что громивших их город. Державшиеся до этого вдали казаки прискакали теперь к самому берегу, спрятали лошадей за буграми, подо­брались на ружейный выстрел и открыли оживленную стрельбу по матросам.

С канонерки попытались было ответить картечью из медных пушек, но сильный вос­точный ветер накренил судно: стрельба стала невозможной. Англичане бежали на шлюпках, бросив даже флаги, за которыми устремились казаки. Между тем подходил пароход спасать команду. На ходу он посылал в пловцов ядро за ядром. Казаки ныряли, но плыли, гогоча, как гуси, а с берега поощрительно кричали им и стреляли в отплывающие шлюпки. Близко подойти пароход не мог: море у Кривой косы очень мелко, а казаки, добравшись, стали хозяйничать на канонерке, трехмачтовом судне сорок метров длиной. Они сняли боль­шой и малый флаги, а когда подошли казачьи баркасы — две медные пушки, много всякого добра. Затем облили палубу маслом и подожгли.
"Кривая коса" - это Седово, а казаки были из Новониколаевска (ныне - Новоазовск).

Вот теперь все сходится.

о боевых плотах



В Крымскую компанию Восточной войны союзнические англо-французские силы, в дальнейшем называемые для краткости "англичанами", к Таганрогу подплывали трижды, первый раз 22 мая с целью принять сдачу города и блокировать снабжение Крыма. Несмотря на кратно превосходящие военные силы противника, военный комендант Таганрога город сдавать отказался; а несколькими сотнями матросов войти в город англичанам не удалось. В этот день артобстрел велся с паровых и канонерских лодок и сколько-нибудь заметного вреда городу причинить не мог.

Collapse )

ИСПР. Хе-хе! Вроде бы википедия одна, но английская версия назначила Купер Фипс Кольза на должность командира колесного парохода Стромболи в 1856 году, а русская версия - двумя годами раньше.
Вот и верь таким интернет-первоисточникам, не проводя детальный анализ на внутреннюю непротиворечивость изложенных фактов...

http://www.razlib.ru/istorija/azovskii_flot_i_flotilii/p7.php
http://old-mariupol.com.ua/v-sevastopolskuyu-stradu/


colorpens

С днем подводного флота!

Оригинал взят у anton_blinov в Большая подводная лодка пр. 641 Б-435 ("Запорiжжя"). Виртуальный тур
Как раз на 641 проекте и я был - БЧ4-РТС.

Запорожье-коллаж
Фотографический материал для этого поста был готов уже чуть больше года назад, но в силу известных событий, последовавших сразу после, явно должен был отлежаться. Да, в конце февраля 2014 года мне удалось попасть, посмотреть и отснять (полностью, с 1-го по 7-ой отсек) внутренности и интерьеры подводной лодки «Запорожье». Тогда это было еще ВМСУ, лодка была под украинским флагом.

Теперь же – самое время этот материал показать, опубликовать, ведь сразу три даты и годовщины:
- 18 марта, вчера – годовщина возвращения Крыма домой, в Россию;
- 19 марта, сегодня – День моряка-подводника;
- 22 марта, через два дня – годовщина подъема на подводной лодке Б-435 («Запорiжжя») Андреевского флага, чему свидетелем я также был и что снимал.

Это единственная оставшаяся в строю подводная лодка 641-ого проекта. Штук несколько таких подводных лодок стоят как музеи – и за рубежом, и у нас в стране, но это не музей, а боевой корабль. Внутри – все именно так, как и должно быть на находящейся в строю подводной лодке, что ценно и уникально. Вопчем, это как экскурсия на машине времени – возможность увидеть подводную лодку ВМФ СССР образца 70-х годов, практически в том же виде, как оно и выглядело тогда.

Уже упоминал в одном из предыдущих постов, что не разделяю и не приветствую имеющие место быть насмешки над этой лодкой, поскольку сам отношусь к ней не как к «пiдводному човну», а как к подводной лодке Б-435 ВМФ СССР, части истории нашего флота, с которой обстоятельства сыграли такую вот шутку. Именно исходя из этого мне это «железо» - дорого и ценно, и именно поэтому по случаю праздника мне и хочется его показать.

Ну что, пойдем?
Collapse )

Спасательная шлюпка



(Море, лодка. В лодке пятеро моряков.)

Первый матрос (Пэлин): Замли все еще не видно... Сколько мы уже плывем?
Ходжес (Чэпмен): Тридцать три дня, сэр.
Первый матрос (Пэлин): Тридцать три дня?
Ходжес (Чэпмен): Да, мы можем продержаться еще совсем немного. Мы ничего не ели с пятого дня.
Модлинг (Айдл): Мы обречены, обречены!
Первый матрос (Пэлин): Заткнись, Модлинг. Мы должны продолжать надеяться, что кто-нибудь найдет нас.
Джонсон (Джонс): Как вы себя чувствуете, капитан?
Капитан (Клиз): Не очень хорошо ... Я ... чувствую ... такую слабость.
Ходжес (Чэпмен): Мы долго не продержимся.
Капитан (Клиз): Слушайте ... парни ... есть еще один, последний шанс. Мне конец. У меня хромает нога, мне осталось недолго, я не смогу дотянуть ... но ... кто-то из вас может ... поэтому лучше съеште меня.
Первый матрос (Пэлин): Съесть вас, сэр?
Капитан (Клиз): Да. Съешьте меня.
Ходжес (Чэпмен): Фууууууу! Вместе с хромой ногой!?
Капитан (Клиз): Не надо есть ногу, во мне еще много хорошего мяса... Посмотри на руку.
Модлинг (Айдл): Дело не только в ноге, сэр.
Капитан (Клиз): Что ты имеешь в виду?
Модлинг (Айдл): Ну, сэр ... дело просто в том ...
Капитан (Клиз): Почему ты не хочешь меня съесть?
Модлинг (Айдл): Я бы лучше съел Джонсона, сэр.
Ходжес (Чэпмен): О, и я бы тоже, сэр.
Капитан (Клиз): Понятно.
Джонсон (Джонс): Ну, тогда решено. Все едят меня.
Первый матрос (Пэлин): Ну ... Я ... эээ ...
Модлинг (Айдл): Что, сэр?
Первый матрос (Пэлин): Нет, нет, давайте, я не буду ...
Джонсон (Джонс): Глупость, сэр, вы же жутко голодны. Поешьте!
Первый матрос (Пэлин): Нет, нет, дело просто в том, что ...
Ходжес (Чэпмен): Что не так с Джонсоном, сэр?
Первый матрос (Пэлин): Ну, он не кошерный.
Модлинг (Айдл): Это зависит от того, как мы его убъем, сэр.
Первый матрос (Пэлин): Да, да, я понимаю... если быть откровенным, я предпочитаю менее жирное мясо. Я бы лучше съел Ходжеса.
Ходжес (Чэпмен): (радостно) О, ну ... без проблем!
Модлинг (Айдл): Нет, я все-таки предпочел бы Джонсона.
Капитан (Клиз): Лучше бы вы прекратили спорить, и съели меня.
Ходжес (Чэпмен): Слушайте! Вот что я подумал. Почему бы не сделать так: те из нас, кто этого хотят, съедят Джонсона, а потом вы, сэр, можете съесть мою ногу, а после мы сделаем бульон с костями из капитана, а затем мы можем съесть остатки Джонсона на ужин, не подогревая.
Первый матрос (Пэлин): Отличная идея, Ходжес.
Джонсон (Джонс): А на десерт - персики! (достает банку консервированных персиков)
Модлинг (Айдл): А начать мы можем с авокадо. (достает два авокадо)
Первый матрос (Пэлин): Официантка! (подходит официантка) Так, мы опредились, мы будем ногу Ходжса ...

(За кадром слышны неодобрительные восгласы аудитории. Следующий кадр - письмо.)

Уважаемые господа,

я рад слышать, что зрители в вашей студии так же сильно недовольны вашим последним скетчем, как и я. Будучи офицером флота, я не могу потерпеть намеков на то, что в военно-морских силах Великобритании процветает каннибализм. Всем известно, что мы сумели поставить эту проблему под относительный контроль, и что теперь самое большое число жертв каннибализма приходится на военно-воздушные силы Великобритании.

С уважением, капитан Б.Дж. Сметвик в винном соусе с луком, грибами и чесноком.