Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Мои твиты

  • Пт, 17:15: … в утренних сумерках начать подъем на гору к озеру Зам-Зам по плохо обустроенной тропе. Общий набор высоты – около 700 метров. Если всё у нас получится, после спуска нас ждут горячие минеральные ванны в Ахты и кемпсайт в лиановом лесу на берегу моря. https://t.co/3YRr5U7uo6
  • Сб, 11:25: "Вариантов тут два – или ускорить поезда, или замедлить самолёты!" https://t.co/8SXztls21g

Мои твиты

  • Вс, 15:31: В 1838-1839 годах гора и два занимавших ее вершину укреплённых аула - Старое и Новое Ахульго были центром имамата и резиденцией имама Шамиля. Аулы выдержали пять штурмов с середины июня по 22 августа. После взятия аулы не восстанавливались. https://t.co/24M5r8bEh9
  • Вс, 22:16: Росавиация хочет регламентировать полёты пчёл https://t.co/a6iLcoU41l
  • Пн, 11:43: Камеру на Рублёвском шоссе демонтировали из-за клеветы на чиновников https://t.co/CjoodtrP5w

о пешке в чужой игре


Катался себе Лёха Навальный по стране с женой и командой, устраивал тренинги, проводил семинары и проч. Не будем по мещански считать деньги в чужом кармане, хотя, напр., съездить в Томск я себе позволить не могу.
Но потом что-то пошло не так. Сильно не так. И, ничего не говоря жене и детям, решил Лёха на обратном пути из Томска сыграть в проф. Плейшнера. Но самолет успели посадить...
А дальше классическая операция по эвакуации провалившегося агента...
Как вам такая версия?

об Иране. ошибках и виноватых

(вынесу из комментов)

1. Ирану нужно рассчитывать компенсацию Украине исходя из сумм, которые выплатили хохлы за нашу сбитую "Тушку". Хотя я бы привлек к субсидиарной ответственности 50/50 еще и американцев...

2. О ВИНОВНЫХ В ИРАНЕ Весь день звучали призывы найти самого главного виноватого и публично об этом сообщить всем (ну, и наказать, разумеется).
Давайте разберемся.
.
Очевидно, что солдат ПВО, отдавший команду на запуск ракеты не виновен - он действовал в состоянии аффекта в условиях огромного психологического давления и ответственности за судьбы не сотен пассажиров злосчастного самолета, а сотен и сотен тысяч жителей столицы свой страны, окажись на месте самолета крылатая ракета с ядерной боеголовкой (как было в СССР в 1983 году!)
Трагедии не случилось бы, если бы работала линия связи. Но линия связи самым загадочным образом вышла из строя в момент взлета лайнера и потом также странно починилась. Разумеется, что вся полнота ответственности за это лежит на американских солдатах служб РЭБ в частности, и командовании ВВС США вообще.
Далее, иранский солдат не испытывал бы психологической нагрузки, если бы не ожидалась американская ракетная атака после естественной реакции народа на убийство одного из национальных героев. Команду на убийство отдал, как он сам чистосердечно признался, Президент США Дональд Трамп.
.
Таким образом, Суд, был бы он справедливым и беспристрастным, самым очевидным образом однозначно должен назвать виновными в уничтожении украинского самолета командование ВВС США и лично Дональда Трампа.
.
Но Суд будет лживым и бесчестным и накажет ни в чем не повинного иранского парня

3. ОБ ОШИБКАХ И ВИНОВАТЫХ .
Представьте, Вы не объехали на незнакомой дороге большую лужу, попали колесом в скрывавшуюся под водой огромную яму колесом, пробили шину и погнули диск.
Чья это ошибка? Разумеется Ваша: незнакомые лужи нужно или объезжать, или переезжать на малой скорости.
Вы вызываете ДПС для оформления ДТП и собираетесь подавать документы в страховую (или в суд), потому что виноватым в испорченном колесе являются дорожники, допустившие яму больше разрешенных ГОСТом размеров и не обозначившие ее предупредительными знаками.
Если же инспектор ДПС назовет виновным именно Вас, сославшись на пункт ПДД о выборе водителем безопасной скорости движения, Вы изольете все негодование в своем бложике.
.
Так вот, в Иране ситуация точно такая же: ошиблись одни, виноваты другие.
Ошеломляет, как много людей, даже из моих т.н. френдов, не понимают этой совершенно очевидной ситуации.
Collapse )

Мои твиты

Мои твиты

о выживших после кораблекрушения и дельфинах

...мы прекрасно знаем истории людей которых дельфины после кораблекрушения толкали к берегу, но мы никогда не услышим истории людей которых дельфины толкали В МОРЕ...
Во Вторую мировую войну перед США и Великобританией встала проблема: как повысить живучесть бомбардировщиков. Самое простое решение: усилить броней те места, куда попадали снаряды. Но это увеличит вес самолета - в полной броне он не взлетит.

Военные обратились к математику и специалисту по статистике Абрахаму Вальду. Он нарисовал два самолета. Серый – без повреждений. Черным отметил, где чаще всего бывают пробоины. Вальд предложил такое решение: «Ищите места, где уцелевшие бомбардировщики не повреждены. Это самые уязвимые места. Они вернулись только потому, что туда не попали». Раз самолет долетел с пробоинами, значит они не критичны. Стоит противнику попасть в серые места – экипаж погибнет.

Метод Вальда получил название «систематической ошибкой выживших».
colorpens

МАКС — 1993

Пока вы все делаете одинаковые фоточки на текущем МАКСе... С моей точки зрения, смотреть там абсолютно нечего. Ну разве что А350 и Суперджет Мексиканцев. Кажется впервые мексиканская авиакомпания прилетела в нашу страну... Но и потом, это уже все видели, так что... Спрашивается тогда, чего смотреть на то, что и так видели? :)



Я лучше вам покажу настоящий эксклюзив 20-летней давности от Владимира Кузнецова. Он снимал не только строительство метро, но и первый МАКС. Давайте окунемся с головой в далекий 1993 года... наверно, некоторые из моих читателей только тогда как раз родились. :)

Московский авиасалон ведет отсчет с выставки «МосАэроШоу-92», прошедшей в Жуковском летом 1992 года. МАКСом он стал называться с 1993 года. Особенностью МАКС-93 стал географический разброс: часть экспозиций разместили в Москве, в комплексе на Красной Пресне. С 1995 года салон проходит только в Жуковском.

Collapse )
Оригинал взят у russos в МАКС — 1993